經(jīng)過(guò)7年的設(shè)計(jì)研發(fā)，中國(guó)自主研制的首款新一代噴氣式干線客機(jī)C919，11月2日，在上海浦東祝橋總裝基地下線，這是繼2008年我國(guó)宣布自己建造大飛機(jī)后，這款神秘飛機(jī)首次在全球公開亮相！

大飛機(jī)項(xiàng)目由中國(guó)商飛上海飛機(jī)制造有限公司承擔(dān)研發(fā)、總裝任務(wù)。特別值得一提的是，領(lǐng)銜總裝任務(wù)的上飛公司總工程師姜麗萍，就是我們常州人。今年49歲的姜麗萍畢業(yè)于常州市一中。由于C919下線后還有非常多的工作，記者聯(lián)系采訪時(shí)，姜麗萍只匆匆留下一句“感謝家鄉(xiāng)人民關(guān)心，一定會(huì)實(shí)現(xiàn)中國(guó)人自己造飛機(jī)翱翔藍(lán)天的夢(mèng)想”，隨后就去參加一個(gè)重要會(huì)議了。

張意文，今年剛從南京航空航天大學(xué)畢業(yè)，現(xiàn)在中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司做客服工作，昨天他早早就來(lái)到上海浦東祝橋總裝基地，參加C919的總裝下線儀式。

上午10點(diǎn)，在上海中國(guó)商飛總裝制造中心廠房里，兩扇帷幕緩緩拉開，張意文親眼目睹了C919的正式下線，心情十分激動(dòng)。

常州人、中航雷華柯林斯設(shè)備有限公司總經(jīng)理王光路昨天也在現(xiàn)場(chǎng)親眼見證了大飛機(jī)的首次出場(chǎng)，王光路所在公司是C919機(jī)體安全部件的全球招標(biāo)供應(yīng)商，項(xiàng)目從2010年正式立項(xiàng)至今，一路走來(lái)已有五年。

王光路介紹，C919的標(biāo)準(zhǔn)型 設(shè)計(jì)航程4075公里，增大航程型 設(shè)計(jì)航程為5555公里，可滿足航空公司對(duì)不同航線的運(yùn)營(yíng)需求，全機(jī)長(zhǎng)度近39米、翼展近36米，高約12米，基本型混合級(jí)布局158座，其特點(diǎn)可概括為“大塊頭”、“大心臟”、“高顏值”。與目前國(guó)際航空市場(chǎng)上常見的同類型客機(jī) 如空客320、波音737相比，C919的機(jī)體更大；大塊頭需要大心臟，C919使用的發(fā)動(dòng)機(jī)直徑約有78英寸，比現(xiàn)役空客320及波音737使用的發(fā)動(dòng)機(jī)都要大。同時(shí)，為避免飛機(jī)重量產(chǎn)生負(fù)面影響，C919首次大規(guī)模采用先進(jìn)材料，第三代鋁鋰合金材料、先進(jìn)復(fù)合材料在機(jī)體結(jié)構(gòu)用量分別達(dá)到8.8%和12%，這使得飛機(jī)整體減重7%以上；在燃油消耗方面也比現(xiàn)有飛機(jī)降低約13%，阻力減少3%。

為了保證大飛機(jī)的足夠安全，C919還配備了專屬“私人醫(yī)生”--- “狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷系統(tǒng)”，這就是王光路他們公司參與的項(xiàng)目。目前在役使用的波音737和空客A320上面大多還沒(méi)使用這個(gè)系統(tǒng)，只要飛機(jī)在飛行時(shí)有一點(diǎn)小的故障，系統(tǒng)就會(huì)隨時(shí)向飛行機(jī)組提出警告，如果故障比較嚴(yán)重，會(huì)影響飛行，它會(huì)提出讓你及時(shí)的應(yīng)急處理，起到了監(jiān)控和預(yù)警的作用。此外，隨著飛機(jī)交付使用，數(shù)據(jù)的積累，它還會(huì)起到診斷的作用，判斷飛機(jī)的使用安全和可用的目標(biāo)，相當(dāng)于人的健康狀態(tài)。